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公路运煤车市场运力过剩遇寒冬

2019/10/13 来源:江津信息港

导读

公路运煤车市场运力过剩遇“寒冬”从去年9月开始,煤的开采方、运输方都面临业务量大幅下滑的困境,煤炭产业链寒冬季节已然到来。 在大同,20

  公路运煤车市场运力过剩遇“寒冬”

  从去年9月开始,煤的开采方、运输方都面临业务量大幅下滑的困境,煤炭产业链寒冬季节已然到来。 在大同,2012年煤的价格一吨780元;2013年,煤的价格一吨730元;2014年,煤的价格350元一吨。市场需求量的降低,直接导致煤价格的下降。

  节能减排,直接导致煤需求量的的减少。而随着我国大运煤线 大秦线运能的增加。这让很多以运输煤炭为主的公路运输卡车车主,雪上加霜,异常艰 难。出现运力过剩,卡车出勤率大大降低的窘境。受此影响,预计,这个占有卡车销售很大比重的运煤车细分市场,在2014年的销售数据也会大幅缩水。

  受政策影响 煤需求量大大减少

  今年,我国世界环境日的主题是 向污染宣战 。可见国家对于治理污染的决心和力度。PM2.5是形成雾霾的直接内因,而二氧化硫、氮氧化物及烟尘又是形 成PM2.5主要的三大污染物。在我国,煤炭消费正是这三大污染的主要来源。增加天然气、油品等清洁能源供应,减少对煤的依赖,是我国未来的能源方向。

  正所谓 城门失火,殃及池鱼 。节能减排,大大抑制了煤的需求量,从而也直接影响了煤的货运市场。由于市场需求大大减少,以运煤为主的车主也直接面临出 勤率的降低,其运营效益迅速减少。据悉,从去年9月份开始,煤的开采方、运输方,都面临业务量大幅下滑的困境,煤炭产业链的寒冬季节已然到来。 在大 同,2012年,煤的价格是一吨780元;2013年,煤的价格是一吨730元;2014年,煤的价格是350元一吨。市场需求量的降低,直接导致煤价格 的下降。在煤矿的开采期内,开采主为了效益化,又会加大煤的开采量,使煤炭业进入恶性循环状态。

  煤生产出来,卖不出去,大同很多煤矿都停产了。 一位煤炭运输的车主,提起煤炭市场,显得很无奈。

  供需失衡 运煤车业务量大幅下滑

  河南运煤车车主王师傅,在运煤货运市场已经摸爬滚打了整整十年。他的运输车队,已经在十年里,由一辆变成了50辆,可以说,是煤炭运输让他发了家。然而 成也煤炭,失也煤炭 。提起现在的煤炭公路运输,王师傅说的多的就是: 不好干,今年尤其不好干。卡车运输量大约下降了50%左右,我经营压力很大。

  据王师傅介绍,他十年来,经常去陕西大同拉煤。每年从9月份开始,一直到第二年的春天,都是煤炭运输的旺季。他过去的煤炭运输,是多拉快跑,一个车 上两个司机,人歇车不歇,到了目的地,为了节省时间,卡车空载返回大同。两天拉一趟煤,一个月能拉15趟煤。而从去年9月份开始,他真切的感受到了煤炭运 输的寒冬。他一个月能拉10趟煤,已经属于业务量。为了缓解成本压力,增加收入,他的卡车不敢空车回程,都在当地进行配货,拉些散活,这样以来,他的 运输效率大大降低。

  卡车到达目的地后,要找货,装货,大大延长了运输时间。有时,车到了目的地,不会马上就有货,需要等货,甚至等好几天。配货的地点也不一定就在运煤的 目的地,有时还要跑一二百公里去配货,司机对当地不熟悉,会走很多冤枉路,不但耗时,还会增加很多运输成本。干货运的都是知道,车辆跑起来才有钱赚。加上 两个司机的工资,加上轮胎等车辆本身的消耗,加上运输过程中的费用,加上贷款的利息,加上油耗,加上司机的饭费,加上车辆的保险,等等这些开支,一辆卡 车,一天不赚1000元就是赔钱。卡车不跑起来,我的压力可想而知。 卡车运营的所有账单都装在王师傅的脑子里。卡车一停,这笔不少的开支,会让车主处于 焦灼状态,其背负的经济压力可想而知。

  压价竞争 车主回本周期大大延长

  卡车司机是高危职业,我们比喻为全国漫游的卡车,那里有货跑那里,司机虽然工资看起来很高,但是大部分时间都在车上渡过,枯燥乏味,很辛苦。 从卡车司机做起来的王师傅,一提起卡车司机这个职业,发自内心的理解和感慨。

  面对煤炭运输市场的萎缩,是否会转移到其他业务的运输?王师傅说: 很难,因为自己一直跑煤炭运输,十年来,接触的都是煤炭运输的人,转行其他运输,人脉关系还很少,线路也不是很熟悉,转型一时半会会很难。

  据了解,现在煤炭运输行业,是车多货少,面临着严重的运力过剩现象。中国的公路运输,一直是议价运输,没有固定的价格标准。在业务量很少的情况下,各个运输车队,都互相压价竞争,市场处于无序、缺少监管的状态。

  看来,煤炭运输业还需要国家相关部门的疏导、指引。就跟当年的绿豆、大蒜、大葱行情一样,一看价格高,大家蜂拥而上,都种植同一种品种,第二年就会出现 过山车式的价格下落。煤炭运输市场也一样,很多私营车主,一看煤炭运输赚钱,就买车迅速加入这个行业。车多货少,运力过剩。车不跑,面临大额的资金压力, 就会出现市场的无序竞争。

  过去一辆车基本两年就能回本,现在回本时间大大延长。跑卡车运输,赚的就是车辆回本后,卖掉二手车的价格。我买的卡车基本全下来在42万元左右,过去 运输市场火热的时候,二手车好卖,价格高些,两年后基本能卖到20多万,这20多万就是我两年赚的钱。现在煤炭运输市场不景气,不但卡车回本的时间大大延 长,而且二手车也不好卖。现在,两年的二手车能卖15万就不错了,煤炭运输效益大不如从前了。 对煤炭运输市场了如指掌的王师傅,对他的运输车队前景,表 现出了担忧。

  煤炭运输的收益下降,直接后果,就是大大削弱其购买卡车的行为,2014年运煤车销售下降应该是是一个必然现实了。

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