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自主创新不是闭关创新奇瑞演绎开放式创新图

2019/09/14 来源:江津信息港

导读

自主创新不是闭关创新 奇瑞演绎“开放式创新”(图)在党的十七大报告中,创新一词被多处提及和强调,因为创新是整个国家经济可持续发展源源

  自主创新不是闭关创新 奇瑞演绎“开放式创新”(图)

  在党的十七大报告中,创新一词被多处提及和强调

  ,因为创新是整个国家经济可持续发展源源不断的动力。创新从联想、海尔、华为、奇瑞等一些民族品牌的身上都能找到充分的印证。以汽车界的奇瑞为例,创新已经成为奇瑞的生存之道和持续高速发展的制胜法宝。不仅如此,随着今年奇瑞汽车接连与克莱斯勒、菲亚特、量子公司等国际汽车巨头携手,在大步迈向国际化的过程中,奇瑞坚持多年的开放式创新战略更加凸显。开放式创新使奇瑞拥有了更开阔的国际视野,也为奇瑞未来的发展带来了更为广阔的远景。

  (图为奇瑞工厂)

  汽车工业是典型的技术密集型产业,如果只是一味的“闭门造车”、靠一己之力,而没有吸收国际优势资源、学习世界各国的先进技术和管理经验的话,是无法真正迅速提高品质和规模,并形成自己的核心竞争力的,要想在竞争激烈的国际市场上占有一席之地也只能成为妄谈。而奇瑞通过多年的开放式创新,已经掌握了包括发动机、变速箱、底盘、激光焊接、涂装、汽车电子等与国际同步的核心技术。同时,奇瑞在现代化生产线、成本控制等方面也形成了自身的优势,并依靠这些优势彻底摆脱了以往 “以市场换技术”的合作模式,赢得了自己在同诸多国外大公司合作中的主动权和话语权,为下一步更深入的开放式创新奠定了基础。

  (图为奇瑞海外工厂)

  奇瑞造就了个“百万规模”的民族汽车品牌,而奇瑞一百万辆汽车的下线也预示着奇瑞已进入发展的“第二阶段”,即打造自主国际名牌的阶段。在这个新阶段中,奇瑞在坚持品牌自主权的前提下,将进一步广泛利用技术、市场、营销、管理四个层面国际优势资源,形成兼收并蓄、为我所主、为我所用的开放式创新体系。因为奇瑞深知,唯有此,才有可能成功打造中国的国际化汽车品牌,才能顺利通往全球市场的“彼岸”。

  奇瑞的开放式新型创新模式值得国内企业借鉴。对于汽车行业来说,只有坚持开放创新,才能使我国的汽车行业早日发生从“汽车制造大国”到“汽车强国”的深刻转变。

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