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记者重走泰缅死亡铁路悬崖绝壁诉说凄惨历史

2019/10/13 来源:江津信息港

导读

重走泰缅死亡铁路 悬崖绝壁诉说凄惨历史泰缅死亡铁路与南京大屠杀和巴丹死亡行军被称为日军二战期间在远东犯下的三大暴行。这条在泰缅边境崇山峻

重走泰缅死亡铁路 悬崖绝壁诉说凄惨历史

泰缅死亡铁路与南京大屠杀和巴丹死亡行军被称为日军二战期间在远东犯下的三大暴行。这条在泰缅边境崇山峻岭中修筑的铁道线,有一个外界更为熟悉的名字: 死亡铁路 。1942年,日军胁迫几十万战俘和劳工,用一年多的时间修建了这条泰国通往缅甸的陆路补给通道。疾病、饥饿、体罚、轰炸等让约1.6万战俘和9万劳工殒命, 每公里路基下,掩埋着250个冤魂 。如今,400多公里的铁路部分仍在运营。在纪念世界反法西斯战争胜利70周年之际,《环球时报》日前重走这条承载着沉重历史记忆的铁路,感受当年的一幕幕惨烈场景,思考这种人间悲剧如何才能不再重演。桂河大桥现在已成为着名景点部分铁路依旧正常运行 呜 火车汽笛的长鸣打破了山水环绕的小城的宁静。这里是位于泰国西部靠近缅甸边界的北碧府。早上6时,从北碧火车站出发的列车上零星坐着各国游客。追忆历史之旅的新奇和凝重,让他们脸上毫无晨起的疲惫。这段即将开始的旅程,是二战时期日军逼迫盟军战俘和东南亚劳工修建的泰缅铁路,也就是恶名昭着的 死亡铁路 。这条原本长达415公里的路线,现在只有泰国境内的50公里还在运行,从北碧府市中心的北碧火车站出发,沿途经过桂河大桥、塔基兰、探卡赛和王坡四站,到达终点站南托,全程需要约两个半小时。不到10分钟,火车就慢慢驶入桂河大桥。上世纪50年代,英国人大卫 里恩执导的同名战争史诗巨片,揭开了泰缅 死亡铁路 这段尘封的二战历史,也让作为日军侵略东南亚罪证的桂河大桥,从此闻名于世。因为桂河大桥,每年有400万游客到访北碧府。晨曦之中的河水宁静而安详,架在上面的铁桥原先是木质结构。二战时盟军为切断日军进出缅甸的生命线,将工期长、目标大的桂河大桥视作重点轰炸对象。现在人们所看到的,是日本战后作为对泰战争赔款的一部分而重建的。太阳渐渐升起,桂河大桥也跟着热闹起来。如织的游人穿行在这条不长的大桥上,两侧的栏杆早已被摸得蹭亮。摆造型、自拍、合影,大部分游人都满面笑容地陶醉在美景之中。几名六七岁的卖艺儿童,背着和体型极不匹配的木吉他,分散在大桥上,弹奏着闹哄哄的走调乐曲,期盼着从游客那儿得到一些零钱。桥头处,当地人殷勤地向游人兜售着彩票,也有人摆摊卖印有桂河大桥字样的衬衫。现在,成为了着名景点的桂河大桥给当地人带来实实在在的财富,也给游人提供了周末休闲的好去处。只有桥头的两个炸弹模型,提醒着人们70多年前,这里曾经是怎样的血雨腥风。

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