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京城新能源车销售遇空窗补贴政策将落地纪录

2020/09/16 来源:江津信息港

导读

京城新能源车销售遇“空窗” 补贴政策将落地新能源车补贴的逐年退坡机制,使购车补贴也在逐年减少。但是,今年新版新能源汽车推行应用财政补贴

京城新能源车销售遇“空窗” 补贴政策将落地

新能源车补贴的逐年退坡机制,使购车补贴也在逐年减少。但是,今年新版新能源汽车推行应用财政补贴政策实行后,给地方补贴设置的上限,恍如有些措手不及。在经历两个月无车能卖的政策“空窗期”后,北京新能源车地方补贴政策在近日出炉,各车企终究可以根据补贴新政为在售车型调剂今年的官方指导价。但是,与地方补贴政策相配套的车型备案目录仍未出台,这也意味着今年京城新能源车开售仍要等上一段时间。

此前,今年新版新能源汽车推行运用财政补贴政策开始实行。从具体补贴额度来看,今年和明年,续航里程100-150千米的纯电动汽车补贴2万元;150-250千米的纯电动汽车补贴3.6万元;大于250千米的纯电动汽车补贴4.4万元。而去年补贴为最低2.5万元、最高5.5万元。同时,今年的新政还分别设置中央和地方补贴上限,其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。而此前,地方补贴几近都是按中央补贴额的100%进行追加。

以一款续航里程大于250千米的纯电动汽车计算,在去年的补贴政策中,国家补贴为5.5万元、地方补贴5.5万元;而依照新版国家和地方补贴标准,国家补贴为4.4万元,地方补贴最高为2.2万元,总计补贴6.6万元。相较去年减少4.4万元补贴。

业内人士表示,补贴逐年减少,在短期内对销量会产生影响,但随着车企产品品质的逐步提升,消费者依然会接受新能源车。但是,北京商火焰蛛王便带着他的蛛魔军团逃入了火炎地狱报记者访问发现,对经销商和手握新能源车指标的消费者来讲,更为关心地方新政的落地,一名经销商表示:“半块 石头 总算落地。”

据了解,去年新能源补贴政策在12月31日到期,在今年新政实行前的政策“空窗期”内,有些车企自掏腰包进行补贴,有些车企则直接选择停售等待新政落地。一名腾势销售人员表示:“去年新款腾势400车型便公布预售价,但新政一直未出台,因此只能接受消费者预定,目前新政落地,根据新的地方补贴标准,厂家正在制定官方指点价。”同时,近日北汽新能源升级版EX260和EU260两款车上市,已根据新的补贴政策制定出官方指点价。以北汽新能源新款EU260乐途Plus为例,官方指点价为20.59万元,地方补贴后的售价为13.99万元,差价正好为6.6万元的总补贴额度。而老款车型官方指导价为23.99万元,补贴后售价为12.99万元。

值得一提的是,作为全国第一个出台地方新能源车补贴新政的城市,北京新能源车经销商已开始“备战”,但是北京市新能源车备案目录并未出台,这意味着今年京城新能源车仍待开市。

根据《关于调解新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》,工信部已对《新能源汽车推行应用推荐车型目录》(2016年第1-5批)进行重审,以上目录不再作为国家新能源汽车推行运用财政补贴的根据。今年1月23日,工信部发布了《新能源汽车推行运用推荐车型目录》(2017年第1批)。北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光表示:“截至去年底,38家企业、130款产品获批进入北京市场,其中小客车企业21家、73款,在新政实行后,以上生产企业和产品要重新备案,并履行新的补贴标准。”据泄漏,目前北京市正在修订备案细则,加快推进备案工作。

1名经销商负责人表示:“对新能源车销售来讲,补贴新政的出台,让车企能够调剂今年车型的官方指点价,但这只是开售的第一步。而备案目录则是新能源车在京销售的准入证,经销商才能进入为消费者办理上牌手续等交付流程,因此今年京城新能源车开市还得再等等。”

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